中国市场燃油车“销量冠军”: 上半年卖出14万辆, 反超日产轩逸

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年上半年我国汽车销量达到1565.3万辆，同比增长11.4%，创下历史新高。其中，燃油汽车销量为871.6万辆，占汽车新车总销量的55.7%。

市场呈现德系、日系与自主品牌三足鼎立的竞争格局。燃油车型销量TOP20中，自主品牌有四款车型上榜，吉利、长安各占两席，涵盖紧凑型SUV、紧凑型轿车两种车型。

排名最靠前的是吉利星越L，以115,015辆的成绩排在榜单第五位，同时成为自主品牌燃油车销量冠军、中国市场燃油SUV销量冠军。长安CS75PLUS（84281辆）、长安逸动（79033辆）、吉利星瑞（75610辆）则分列第11、15、18位。

日系品牌占据七席，丰田四款、本田两款、日产一款，均是“老面孔”，覆盖轿车与SUV双领域。丰田RAV4荣放（96,899辆）、凯美瑞（96,249辆）、本田CR-V（89,814辆）等经典车型榜上有名。

作为日产汽车绝对销量主力，轩逸在国内拥有极高的知名度和保有量，自2006年上市以来，累计销售超过550万辆，曾连续五年蝉联中国A级轿车销冠。不过近年来受到新能源汽车的冲击，销量逐年下滑，今年上半年仅卖出11.95万辆，丢掉了燃油车型销量冠军头衔。

背后的日产汽车日子自然不好过。2024年日产中国区（包括乘用车和轻型商用车两大事业板块）销量约为69万辆，与2021年超过113万辆的成绩相比，几近“腰斩”。2025年1-6月累计销量为279,546辆，同比下降17.61%。

德系品牌占据九席，其中两款来自奥迪和宝马。奥迪A6L（81,813辆）与宝马3系（76,585辆）作为豪华轿车代表跻身TOP20，同时包揽起售价30万元以上燃油车型销量前两名。

去年10月，一汽奥迪就明确表示，坚持优先考虑车主需求，未来引入的第9代C级三厢车（即代号为“C9”的奥迪A6L车系）将保留“A6L”命名。根据规划，新车将会在2026年正式发布。基于升级版PPC平台打造，将搭载华为鸿蒙智驾系统。

大众有七款车型上榜，迈腾（98,202辆）、途观L（92,169辆）跻身前十。前四名独占三席，帕萨特（119,109辆）、速腾（115,152辆）分列三四，同时包揽起售价10万-20万元燃油车型销量前两名。其中，帕萨特稳居B级燃油轿车销量榜首。

起售价8万元的朗逸（lavida），以140,099辆的销量位居榜首。这是合资品牌里面中国特供车的鼻祖车型，自2008年6月上市以来，一直占据紧凑型轿车销量排行榜前列，月销量保持在万辆以上。截至目前，上汽大众朗逸已推出三代产品，朗逸家族（包括朗逸新锐）累计销量突破600万辆。

不过从整个轿车市场来看，朗逸只能排在第六位，落后于吉利星愿（197,913辆）、比亚迪海鸥（171,235辆）、上汽通用五菱宏光MINIEV（167,428辆）、比亚迪秦PLUS（160,746辆）、小米SU7（145,499辆）。

今年上半年，朗逸家族累计销量13.7万辆。下半年即将推出的朗逸Pro，车身尺寸为4720/1806/1482mm，轴距2688mm，比现款朗逸车长和车高略有增加。搭载1.5升自然吸气发动机和1.5T发动机，最大功率分别为81Kw和118Kw，与在售车型保持一致。