领克E-MP技术再进化! 1.5T引擎+金砖电芯+AI动力是重点!

核心技术是创造一款好产品的基石，而好产品是满足用户需求赢得信赖的关键。这也是领克900上市后能连续周销量破千，稳坐全尺寸混动SUV销量前三的底层原因。

而说到领克核心技术就不得不提它们的EM-P智能混动技术，初代EM-P智能混动系统此前已经在领克09、领克08等车型上应用，具有热效率高、性能强、续航长、能耗低、充电快的优势。

而08、09 EM-P混动车型热卖的背后，是消费者对领克E-MP这一技术的认可。今年领克带来了EM-P智能混动的进化版，性能更强、能耗更低、充电效率更高，将会在10 EM-P车型上率先应用。

资料显示，进化版EM-P混动系统在吉利耗巨资投建的全球唯二具有电机台架实验室、海拔环境模拟试验室、NVH试验室等31个试验室的新能源动力总成试验中心完成一系列严苛测试，其技术先进性、可靠性可见一斑。

据了解，全新EM-P智能混动系统集成了1.5T全新发动机、金砖电芯、星睿AI动力和P4异步电机等多项核心技术。其中，1.5T混动专用发动机采用米勒循环和350Bar高压直喷技术，发动机热效率直接提升至44%。

配合全新的P1+P3+P4三电机驱动结构和优化版的3挡DHT变速结构，形成一套可以实现纯电、混动、增程等多种驱动模式的智能混动系统，为用户带来更高性能动力体验的同时提升整车的能耗经济性、操控性和稳定性。

值得一提的是，P4异步电机无需通过传动轴或差速器，可直接驱动车轮，它的加入完善了EM-P整套混动系统的四驱能力。它的响应速度更快，可以在10ms内实现动力在0:100或50:50间的灵活分配。

这也让搭载了P4异步电机的10 EM-P车型能在10ms内实现两驱和适时四驱的无感切换，同时P4电机可完全解耦，实现降低能耗提升续航，馈电模式下的油耗最低可以做到4.2L/100km。

除此以外，新一代EM-P智能混动系统不再使用传统普通结构的电池，而是改用CTP成组技术的金砖电池，电池密度大大提升，使用寿命更长，在经历过4500次满充满放循环后，电芯容量还可以保持70%。

另外，充电速度更快，在4C快充模式下15分钟可以将电池电量从30%充至80%。同时，安全性能做到军工级水平，配合智能温控系统，满电状态下接受8针同刺或子弹穿透下，均能做到不冒烟、不起火、不爆炸。

而星睿AI云动力2.0融合了车辆感知和云端数据，可以根据用户的导航信息、惯用路线、用车环境、驾驶习惯等因素，再结合AI智能算法，EM-P混动系统智能调控动力、能量管理，从而让整套动力系统在节能、性能、安全、智能等多个维度上实现平衡。

简单举个例子，当我们开着领克900在乡村的盘山路上行驶时，动力输出会更灵敏，用于动力上的能量消耗也会更高；如果你平常开车比较激进，追求强劲动力，EM-P智能混动系统会智能调控，主动提升电门响应灵敏度，动力也会来得更快。

总而言之，初代EM-P技术已在新能源市场展现出领先优势，而新一代通过金砖电池、AI智能管理和三电机架构再度全方位突破，其在新能源市场的领先地位将得到进一步巩固。另一方面，领克EM-P技术的持续进化，不仅是领克在新能源市场保持竞争力的重要武器，也是吉利集团具有深厚技术储备的具象化。