哪吒汽车生死劫: 6万辆销量造假曝光, 7月30日成最后期限!

曾经以15.2万辆年销量登顶造车新势力冠军的哪吒汽车，如今正经历一场关乎存亡的“暴风眼”危机。从破产重整到惊天销量造假，这家昔日的黑马车企，已站在悬崖边缘。

销量造假引爆行业地震

7月下旬，一则来自经销商内部的爆料撕开了哪吒汽车的“皇帝新衣”：2023年至2024年间，哪吒虚增销量超6.4万辆！ 其操作手法令人瞠目——

“零公里二手车”骗局：车辆未售给消费者前，厂家即提前投保并记为“已售”，伪造销量数据；

欺骗消费者：经销商被迫向车主谎称“交强险是赠品”，实则保单已提前生效，导致车主面临续保困境；

骗取补贴：内部文件显示，此手段始于2022年底，旨在套取即将取消的新能源补贴。

虚销量占比高达55%（占同期总销量11.7万辆的一半以上），这一丑闻不仅重创品牌信誉，更将面临监管严惩。

百亿债务压顶，破产倒计时启动

销量造假仅是表象，深层危机早已埋下：

财务黑洞：三年累计亏损183亿元，2025年一季度销量暴跌至487辆（同比下滑98%），账户余额一度仅剩500元；

债务连锁爆雷：拖欠宁德时代等供应商60亿元，20亿股权被冻结，创始人方运舟多次被限制高消费；

工厂全面停摆：国内三大基地停产超8个月，桐乡总部员工从3000人裁至不足800人；

渠道崩盘：40%经销商退网，约300家联合维权，售后体系瘫痪，40万车主面临“修车无门”。

⏳ 7月30日：最后的救命稻草？

6月12日，法院裁定哪吒母公司合众新能源破产重整，并启动投资人招募。然而：

资本冷眼旁观：截至7月17日，仅3名意向投资人报名，359人“围观”却无人出手；

生死线逼近：内部高管透露，若7月30日前无法锁定战略投资，公司将彻底停产；

自救筹码有限：虽手握新能源“双资质”、46万用户基础和东南亚工厂，但技术短板（研发投入不足营收5%）与品牌崩塌让投资者望而却步。

谁杀死了哪吒？

复盘其坠落轨迹，三大致命伤不可回避：

战略迷失：创始人方运舟坦言“低估品牌升级难度”，低端车守不住（哪吒V/U受比亚迪海鸥挤压），高端车冲不上（哪吒S/GT销量惨淡）；

错失盟友：2021年大众、Stellantis等巨头寻求合作时，前CEO张勇“心态飘了”，错失输血良机，反观小鹏、零跑借外资合作逆袭；

技术脱节：智能化投入长期低于行业均值，2025年仍用博世旧平台，车机断网致用户被困车内等事故频发。

️ 行业警钟：淘汰赛进入终局

哪吒的困境折射出新势力生存法则的巨变：

年销20万辆成新生死线，威马、高合已倒下，90%新势力将出局；

“虚假繁荣”终结：靠补贴催熟、销量注水的模式彻底失效，唯有技术造血与精准定位者能存活；

40万车主的绝望：延保服务购买率激增300%，部分车主自发“互助维修”，集体诉讼箭在弦上。

⚡️ 风暴眼时刻

方运舟临危接任两家销售公司法人，百名经销商表态“愿随新资本重启”……这些微弱星火能否点燃重生之火？

7月30日的钟声即将敲响，哪吒要么成为“破产潮下最大祭品”，要么上演绝地反转——但时间，只剩最后8天。

这场中国新能源车史上最惨烈的崩塌警示后来者：没有核心技术护城河，一切销量神话终将沦为坟墓上的数字！