赛科龙首款公升级巡航车RA1000要来了

图片中的“中国首款公升级运动巡航新旗舰”当然指的就是几年前就已经多次亮相的RA1000。

不过从2021年初次亮相的概念车再到接近量产状态外观的工程样车来看，RA1000还是做了些改动，例如原概念车的车尾高位排气管改为了侧置低位排气管，可能是出于排放法规和下调重心的缘故，不得已妥协之后的结果，实话说，原概念车的设计更激进，也更具雄性感。

这是RA1000的工信部登记信息，可以看到一些关键数据，例如最大功率达到了78.5KW，排量为996cc的V型双缸水冷发动机，整备质量达到了225KG，轴距尾1600mm，极速达到了235KM/H等等，而对比2024年重庆摩展时的RA1000数据，我们甚至可以发现最大功率还上调了。

其最大扭矩也达到了98NM/6500转，对于这么大排量的发动机来说，这也意味着中低转速下的加速力道极为惊人。没骑过大排量车型的人可能很难对这个数据有概念，这么说吧，我刚骑大排量的时候，那款最大扭矩才不到70NM的机车恐怖的加速感简直让我抓狂，太快了……所以，骑这种最大扭矩98NM仅仅6500转就爆发的公升级怪兽，你首先考虑的不是什么极速加速，而是先衡量下自己的腕力够不够，因为凶猛的加速力道很可能会导致双手抓不住手把。

外观上，RA1000的颜值依然相当激进，颠覆性肌肉外观霸气十足，整体风格与杜卡迪大魔鬼非常接近，大面积裸露的钢管车架和发动机本体充满了野性和力量感，240mm超宽后胎比普通家用轿车还宽，直道巡航是稳了，只不过势必会导致弯道操控要呆一点。

减震方面采用前倒置减震和侧置后减震，支持预载可调，配备西户前双碟后单碟刹，配有博世ABS和TCS。其他配置还有，全车LED灯光（可能会有自适应大灯）、TFT投屏仪表、新一代T-BOX，支持远程启动，此外胎压监测、定速巡航功能等等，预计毫米波雷达系统也会有。

这款车历经五年时间的研发，今年摩博会上有望正式发布，喜欢这种大魔鬼风格的肌肉巡航车，小钱钱先攒起来吧！