整车购买26.58万元起/BaaS方案17.98万元起, 乐道L90上市

等了很久了，终于等到乐道L90正式上市，这台车于昨天也就是7月31号上市，整车的购买价格为26.58万起，租电池方案也就是BaaS方案则是17.98万起。这个价格还是让人精神一振，入门门槛不到18万的大型SUV，目前市面上确实还是很少见。

交付时间是分批次的，今天也就是8月1号，六座版开启交付。而下个月的下旬也就是9月下旬，7座版会开始交付。首发版车型将会赠送5年期的全场景李航辅助NOA免费使用以及6个珍珠云感软枕等权益。

作为一台大型SUV，乐道L90车身尺寸长宽高分别为5145/1998/1766mm，轴距为3110mm，这个尺寸数据在当前市场上热门的大型SUV里属于常规水平。同时在轮胎规格上选用前255/55 R20，后275/50 R20的这么一个规格，后轮更宽但扁平比更低，前轮虽然窄一点点但扁平比更高，一定程度上兼顾了承重能力和操控。

底盘平整度很不错，但能从图片看出来，后悬挂用的下摆臂是钢结构的并且进行了打孔处理。铝合金的悬挂更轻量化但强度其实是不如钢结构的，而钢结构的悬挂强度够但又有点太重了，乐道L90则是前悬挂为铝合金，后悬挂为钢铝混合，上连杆铝合金，下摆臂打孔钢材，能兼顾一下簧下轻量化和整体强度。轮胎则是用的米其林PS EV轮胎，新能源汽车专用的高性能静音胎，没啥好说的，用料够的。

辅助驾驶方面乐道L90采用纯视觉方案，提供多个摄像头+英伟达Orin X芯片+OSD辅助驾驶操作系统，能实现高速和城市路段的领航辅助以及相关辅助功能。与之相配合的还有高精地图和亚米级定位系统。

动力上分为后驱和四驱版，后驱版功率340千瓦，马力462匹，能实现5.9秒时速破百。而四驱版，额外增加了一个100千瓦后电机，综合马力来到599匹，能实现4.7秒时速破百。

最后值得拿来讲的就是电池和续航，乐道L90搭载的都是85千瓦时电池包，后驱版除了六座入门的Pro版本是605公里续航外，其余都是600公里续航，而四驱版是570公里续航。以前乐道L60推出时，就因为电池和蔚来的电池不兼容，导致过乐道L60车主排队时间过长的问题。

这倒不是说蔚来汽车故意搞事还是怎么的，主要原因在于乐道L60和现在的乐道L90都是900V高压平台，电池包都是85千瓦时，而蔚来的车主要还是 400V高压平台，这个标准也就导致两边电池本来就不能兼容，同时蔚来汽车的电池又主要都是75千瓦时和100千瓦时，要给乐道L60准备充足的支持900V高压平台的85千瓦时电池包既需要时间，也需要资金。

现在乐道L60的销量也起来了，6月卖出了6400台，今年最低谷的时候也没低于过4000台，已经成为了蔚来汽车旗下目前销量最好的车型。而乐道L90的定价也不高，销量上虽然没有直接公布，但有一些传闻说应该已经有3万台以上的订单。那么后续针对这么多的车主以及准车主，相信蔚来也肯定会加快电池的部署进程。

结语：乐道L90我认为还是很有竞争力的，租电方案17.98万起，还是大型SUV，这一点在当前市场显得很有吸引力。我想，或许蔚来汽车不管是在成本管控还是在内部氛围上应该都有了比较大的改变，没有前者的改变则无法压缩单车造价实现价格优势，而没有后者的改变则无法有充足觉悟奋力一搏。蔚来能不能打个翻身仗，不说扭亏为盈，至少扭亏为不亏，就看这台乐道L90了。